Prezes Southwest spodziewa się certyfikacji Boeinga 737 MAX 7 latem 2026 roku

nie, 18 sty 2026, 15:28 CET, NY 9:28, Londyn 14:28, Tokio 23:28, ^SPX -0.06%

Symbol np: ^SPX

Przegląd wiadomości (Wszystkie Biznes)

Widok: Ostatnia \| Kilka \| Wszystkie	Kategoria: Biznes \| Kraj i Świat \| Kraj \| Świat \| Wszystkie


Źródła:	Szukaj w niusach:

Prezes Southwest spodziewa się certyfikacji Boeinga 737 MAX 7 latem 2026 roku
Reuters - Biznes
11 gru 2025, 22:43

11.12.2025 (Reuters) - Southwest Airlines spodziewa się, że Boeing 737 MAX 7 otrzyma certyfikat około sierpnia 2026 roku, a amerykański przewoźnik zamierza rozpocząć loty tym wąskokadłubowym samolotem w pierwszym kwartale 2027 roku, powiedział w czwartek agencji Reuters prezes Bob Jordan. [1]

Proces certyfikacji modelu MAX 7 napotkał znaczne opóźnienia, co przesunęło jego wejście do służby o kilka lat w stosunku do pierwotnych założeń. Southwest, jako największy odbiorca tej wersji samolotu, musiał odpowiednio zmodyfikować swoją strategię flotową. Linie zamieniły część zamówień na MAX 7 na już certyfikowane MAX 8, aby zaspokoić potrzeby związane z pojemnością, podkreślając przy tym, że obecnie ich wzrost ogranicza dostępność pilotów, a nie brak samolotów. [+2][2, 3]

Kluczowym powodem wydłużenia procesu certyfikacji jest konieczność przeprojektowania systemu odladzania silnika. Amerykańska Federalna Administracja Lotnictwa (FAA) stwierdziła, że długotrwałe używanie tego systemu w określonych suchych warunkach może powodować przegrzewanie wlotu silnika. Boeing zakończył prace nad nową wersją systemu w listopadzie 2025 roku i czeka na zatwierdzenie przez FAA, lecz urząd odmówił podania konkretnego harmonogramu certyfikacji zarówno MAX 7, jak i większego MAX 10. [+4][4, 5, 6, 7]

Opóźnienia wpływają nie tylko na Southwest, lecz także na innych dużych przewoźników, takich jak United Airlines, który jest największym klientem modelu 737 MAX 10. Zatrzymanie certyfikacji nowych wersji ma kluczowe znaczenie dla Boeinga, który stara się zmniejszyć pokaźny portfel zamówień. W połowie 2025 roku Boeing miał zamówienia na 332 samoloty MAX 7 i 1 200 MAX 10. Sfinalizowanie certyfikacji jest niezbędne, aby producent mógł rozpocząć dostawy i wywiązać się ze zobowiązań wobec linii lotniczych, które oparły swoje przyszłe strategie flotowe na tych maszynach. [+2][8, 9]

(Reuters, AI)

g25p/ o3p/

Powyższy materiał tekstowy został przetłumaczony i sformatowany automatycznie. Treść przewodnia pochodzi z tekstu Reuters, do którego link znajduje się na końcu pierwszego akapitu. Opcjonalne treści od drugiego akapitu włącznie zostały wygenerowane z użyciem AI na bazie informacji dostępnych w internecie (na końcu każdego z akapitów dostępne są linki do stron, z których informacje zostały pozyskane). Cały tekst może nie być wolny od błędów, w tym semantycznych i merytorycznych.

RSS