Media: za dywersją na linii kolejowej nr 7 Warszawa-Dorohusk mogli stać zupełni amatorzy

nie, 14 gru 2025, 18:58 CET, NY 12:58, Londyn 17:58, Tokio 2:58, ^SPX -1.07%

Symbol np: ^SPX

Przegląd wiadomości (Analizy Wszystkie)

Widok: Ostatnia \| Kilka \| Wszystkie	Kategoria: Biznes \| Kraj i Świat \| Kraj \| Świat \| Wszystkie


Źródła:	Szukaj w niusach:

17.11.2025, Mika (PAP) - Działania służb przy zniszczonym fragmencie torowiska na trasie Dęblin-Warszawa przy stacji kolejowej Mika, 17 bm. Premier Donald Tusk ogłosił, że doszło do aktu dywersji; eksplozja ładunku wybuchowego zniszczyła tor kolejowy. (fot. Wojtek Jargiło)

Media: za dywersją na linii kolejowej nr 7 Warszawa-Dorohusk mogli stać zupełni amatorzy
PAP - Świat
18 lis 2025, 22:45

18.11.2025, Warszawa (PAP/Media) - Aktów dywersji na linii kolejowej nr 7 mogli dokonać zupełni amatorzy - nie wyklucza Wojciech Wójciński, dowódca patroli rozminowania w misjach wojskowych w Afganistanie, Iraku i Libanie. W wywiadzie dla telewizji Biełsat (Belsat) podkreślił, że dywersanci mieli "wywołać strach i panikę".

Ekspert, współtwórca Lebanon Mine Action Center, podkreślił, że miejsce, które wybrali zleceniodawcy aktu dywersji, "jest idealne do takiego ataku: zaraz za przepustem, na początku łuku".

Wójciński podkreślił, że stosunkowo nieduże rozmiary uszkodzenia toru były efektem albo za słabego materiału wybuchowego użytego przez dywersantów, albo niewłaściwego ułożenia go. Rozmówca portalu telewizji Biełsat ocenił, że prawdopodobnie szyna "została jedynie wewnętrznie uszkodzona" i dopiero przejazd kilku pociągów ją całkowicie zniszczył.

Ekspert podkreślił zarazem, że tak zwane wykruszenia główki szyny zdarzają się często, zwłaszcza zimą i dochodzi do nich na stykach torów. "To jest normalny proces i nie jest on groźny, o ile uszkodzenie nie jest duże. Ale to się wyczuje w lokomotywie" - stwierdził ekspert.

Zdaniem Wójcińskiego należy wykluczyć tezę, jakoby dywersantom zależało na wysadzeniu jadącego pociągu. "Żeby wywołać detonację we właściwym momencie, trzeba by być na miejscu, a to jest ryzykowne. Obstawiam więc, że zadaniem było wykruszenie szyny" - stwierdził.

W opinii eksperta ilość materiału wybuchowego, którym dysponowali dywersanci, była albo za mała, albo "nieprawidłowo założyli ładunek". W jego opinii, zleceniodawcom aktu dywersji mogło chodzić "o pokazanie: wiemy, że tędy jeździcie i jesteśmy w stanie tu uderzyć, więc miejcie się na baczności".

- Obstawiam, że to było uderzenie w infrastrukturę, mające za zadanie wywołanie paraliżu i paniki. A gdyby coś się wykoleiło, to byłby to bonus - uważa Wójciński.

Ekspert dodał, że na Zachodzie, oprócz Niemiec, na liniach kolei dużych prędkości montuje się światłowody "nasłuchujące częstotliwość drgań szyn".

- Taki światłowód słyszy, czy nie pękła obręcz koła, albo szyna. Ale to są koszty, a u nas dotychczas nie było takiej potrzeby - powiedział rozmówca portalu Biełsat i dodał, że "obstawienie całej trasy ludźmi jest na dłuższą metę niewykonalne".

Zdaniem Wójcińskiego społeczeństwa państw Europy powinny w większym niż dotychczas stopniu wziąć na siebie odpowiedzialność za bezpieczeństwo zbiorowe.

- Zależy ono od obywateli, których jest więcej niż służb. Wszystko, co wygląda nienaturalnie, trzeba zgłaszać. Nie wstyd zadzwonić raz za dużo, wstyd zadzwonić raz za mało i przez to nie zapobiec tragedii - podkreślił ekspert. (PAP)

piu/ mal/ mow/

Zamieszczone na stronach internetowych portalu Stooq materiały sygnowane skrótem "PAP" stanowią element Serwisu Informacyjnego PAP, będącego bazą danych, którego producentem i wydawcą jest Polska Agencja Prasowa SA z siedzibą w Warszawie. Chronione są one przepisami ustawy z dnia 4 lutego 1994 r. o prawie autorskim i prawach pokrewnych oraz ustawy z dnia 27 lipca 2001 r. o ochronie baz danych. Powyższe materiały wykorzystywane są przez Stooq na podstawie stosownej umowy licencyjnej. Jakiekolwiek ich wykorzystywanie przez użytkowników portalu, poza przewidzianymi przez przepisy prawa wyjątkami, w szczególności dozwolonym użytkiem osobistym, jest zabronione.

RSS